SECURITE

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L’aéroport de Cannes-Mandelieu est le siège d’une activité très forte et très saisonnière d’avions légers, d’hélicoptères et d’avions d’affaires. La vigilance visuelle est nécessaire en permanence dans la CTR.

L’aéroport est situé dans la baie de Cannes et est entouré de reliefs assez élevés, particulièrement au nord et à l’ouest.

L’aérodrome est constitué d’une piste principale orientée 172°/352°, et d’une piste secondaire orientée 044°/224°.

Du fait de la présence de la brise de mer, le QFU 172° est le plus utilisé :

Taux d’utilisation des pistes

Piste 17/35 : seuils décalés (DTHR), vérifiez votre distance opérationnelle disponible. Pentes des PAPI : 7%.

Piste 04/22 : utilisée les jours de vent d’ouest fort (QFU 224°). Compte-tenu de sa faible longueur, les pilotes doivent vérifier leurs possibilités opérationnelles d’atterrissage et, le cas échéant, envisager un déroutement.

Vitesse maxi dans la CTR : 160 kts.

Utilisation des inverseurs de poussée : limitée au ralenti, sauf impératif de sécurité.

Conditions météorologiques rapidement évolutives en cas de rentrées maritimes.

Décollage : Les trajectoires passent sous les procédures d’approche IFR de Nice. En conséquence, le respect de la clairance d’altitude au décollage (2000 pieds) est impératif.

Consulter l’AIP France en cliquant ici :

http://www.sia.aviation-civile.gouv.fr