 ENVIRONNEMENT
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Afin de limiter les nuisances sonores dues aux aéronefs utilisant l’Aéroport Cannes-Mandelieu, il est demandé aux pilotes de respecter les procédures moindres nuisances décrites dans l’AIP France (AD2 LFMD ENV1 et ENV2).
La bonne exécution de ces procédures fait l’objet d’une surveillance de la part des autorités de l’aéroport et les pilotes pourront se voir infliger des rappels à l’ordre.
1 Approche MVI RWY 17 :
Le QFU 173° est le QFU préférentiel. Il est utilisé dans 80% des cas. La totalité des approches s’effectuant en provenance du Sud, l’atterrissage en piste 17 impose aux pilotes d’effectuer une approche indirecte par l’Est des installations. Cette approche a pour conséquence le survol de relief et de nombreuses zones urbanisées. Afin de limiter l’impact sonore des survols, il est demandé aux pilotes :
- IAS < 160 kt ou IAS minimum en configuration lisse ;
- de suivre au plus près la trajectoire nominale de la procédure MVI RWY 17 (voir AD2 LFMN IAC 03 ou Jeppesen LFMD 19-10), via les points LUXUS et PIBON (voir coordonnées ci-dessous).
- de maintenir 1800 pieds jusqu’au point PIBON ;
- de conserver la configuration lisse jusqu’au point PIBON ;
- de débuter la descente après le point PIBON pour intercepter l’axe de
piste et la pente du PAPI à 1500 ft ;
- de ne pas dépasser la voie rapide Cannes-Grasse.
La trajectoire peut être saisie manuellement dans les bases de données embarquées avec les coordonnées suivantes :
LUXUS (fly by) :43° 32’ 56” N
006° 59’ 31” E |
PIBON (fly over)
43° 35’ 55” N
006° 58’ 59” E |
DTHR 17 :
43° 33’ 12.05” N
006° 56’ 59.64” E |
2 Approches à vue :
Les clairances d’approche à vue sont délivrées uniquement à partir d’une position en mer. Afin de limiter l’impact sonore des survols, il est demandé aux pilotes (de façon analogue à la MVI ci-dessus) :
- IAS < 160 kt ou IAS minimum en configuration lisse ;
- maintenir 2000 ft puis :
En piste 17 :
- Contourner les Iles de Lérins par le Sud et l’Ouest.
- Rejoindre le point LUXUS (500 m à l’Est des Rochers de la Bocca - voir coordonnées géographiques ci-dessus).
- Rejoindre le point PIBON (1 km à l’Ouest du vieux village de Mougins - voir coordonnées géographiques ci-dessus) en maintenant 1800 ft et en évitant le survol des zones urbanisées représentées sur la carte IAC AD2 LFMD ENV 01 ou Jeppesen LFMD 19-11.
- Conserver la configuration lisse jusqu’au point PIBON.
- Débuter la descente après le point PIBON pour intercepter l’axe de piste et la pente du PAPI à 1500 ft.
- Ne pas dépasser la voie rapide Cannes-Grasse.
En piste 35 :
Rejoindre la finale 35.
Conditions météorologiques d’approches à vue : voir IAC AD2 LFMD ENV01 ou Jeppesen LFMD 19-11.
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